您的位置: 玉溪资讯网 > 娱乐

好饭不怕晚试驾广汽传祺GS4PHEV图

发布时间:2019-09-14 08:03:39

  好饭不怕晚 试驾广汽传祺GS4 PHEV 【图】

  在几年前,新能源汽车还是个新鲜事物,现在每个品牌不生产个新能源产品,感觉就要OUT了。而说到新能源汽车消费者不一定会联想到广汽传祺,说实话,广汽传祺进军新能源汽车算比较晚,但俗话说的好“好饭不怕晚”,近期,广汽传祺的GS4 PHEV和GE3的上市,可谓是抢足各大榜。

  而与纯电动汽车GE3不同的是,GS4 PHEV并非在新平台上打造,而是在GS4燃油版上加设了一套油电混合动力系统升级而来。也许有人会有疑问,“换了个马甲我就不认识你啦?”而事实上,GS4 PHEV在外形和内饰上基本延用了燃油版的造型设计,但在细节之处进行了修改,也是其新能源汽车身份的象征。而更为重要的是,全新的动力系统,给驾驶者的驾驶乐趣与用车习惯带来了不一样的体验。接下来,通过笔者的试乘试驾,一起来感受这款新车。

  ??首先,老规矩,几个小问题快速了解下这款广汽传祺GS4 PHEV。

  1、新车提供了哪些配置,市场售价如何?

  官方公布的售价为20..98万元,插电混动车型GS4 PHEV共推出2款车型,分别为智享型、尊享型,指导价分别为20.98万元、21.98万元(补贴后售价分别为17.38万元、18.38万元)。

  2、智享版与尊享版有哪些差距,哪款性价比更高?

  两个版本的在售价方面仅相差一万元,而相差的配置主要在座椅与后视镜等方面。尊享版比智享版多了真皮方向盘、座椅由仿皮变成了真皮、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手与杯架、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后视镜自动折叠、后排侧隐私玻璃、感应雨刷。

  根据驾驶者的使用需求,如果以上这些配置对您来说,比较实用的话,尊享版不失为一个不错的选择。说实话,对于很多老司机来讲,也许这些差异配置里面最看中的就是真皮座椅了,其他配置有或没有,也会慢慢习惯。所以,能省一些是一些,综合而言,智享版的性价比更高。

  3、快速浏览广汽传祺GS4 PHEV几个亮点配置。

  (1)新车造型与普通版基本保持一致,但在LOGO、轮胎、尾标等细节之处加入了新能源的标志;

  (2)车身尺寸方面,长宽高分别为4510/1852/1677mm(1708mm为装配行李架时的整车高度),轴距为2650mm;

  (3)内饰最大的亮点是采用了旋钮式的换挡机构和搭载了T-BOX智能监控系统;

  (4)新车搭载一套由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率为96Ps,峰值扭矩120N·m;电动机最大功率177Ps,峰值扭矩300N·m;

  (5)新车百公里油耗为1.8L,单次续航里程超600km,纯电续航里程为58km。

  4、在同级竞品中,该车的的市场竞争力如何?

  在插电式混合动力车型中,GS4 PHEV将与比亚迪唐80、宋DM、荣威eRX5进行竞争,几款车型有一个共性,都是在燃油版车型上升级打造。而较为有意思的是,三个品牌车型的主要市场都不同,传祺在广州、比亚迪在深圳、荣威在上海,各自进行本土割据,但GS4 PHEV所主销的广州,政策不明朗、且品牌并未主攻新能源,所以优势不明显。

  且在几款车型中,GS4在纯电续航里程、售价等方面都不占绝对优势;且在大趋势的互联汽车发展潮流中,GS4 PHEV的步伐略显迟缓;但在综合续航里程、节能方面表现还算不错,综合来看,其市场竞争力仍需历练。

  ??试驾部分:

  在拿到传祺GS4 PHEV后,他首先给我的第一印象就是静谧性做的不错,打着火之后,交车人员说你可以开走了,我还一愣的反问了句,“我是已经打着火了嘛?”“是的,你把挡位挂到D,放下电子手刹就行了。”交车人员这么一说,弄到还显得我是位生手,没错,当时我被他的静谧性所镇住了。

  即使是后来,速度上来了,他的表现还是挺不错的,从km/h的速度递增

  ,他的隔音以及自身防振都做得较为出色。静谧性本身电车的共性,GS4 PHEV超乎了我的预想,即使在高速上狂奔时,风噪、胎噪等也并不会太刺耳,听着小曲的时候,都显得更不明显了。

  笔者试驾的GS4 PHEV提供了三种形式工作模式,前面我们介绍过他的纯电续航里程为58km,前面取车开至高速路段以及平时充满电在城市路段行走时,G-MC系统会自动切换为纯电模式,驱动电机为车辆提供动力,此时开起来如同纯电动车的影子,起步较为迅速。

  当电池电量不足时,G-MC系统会自动切换到增程模式,发动机给发电机发电,由发电机为驱动电机继续提供能源驱动车辆。此时发动机转速被控制在最佳经济区,油耗要远低于由发动机直接驱动车辆所产生的油耗。也正因为前段电机的加入,才促使其百公里油耗能低至1.8L。

  当电池电量不足时,且在持续高速行驶的环境下,G-MC系统自动切换为混动模式,由驱动电机和发动机共同驱动车辆,此时可以充分发挥发动机的高效区,减少燃油的消耗,综合实际来看,我从广州开回深圳,将近两百公里的里程,四大格油只掉了一格,当然,已经充满的电量已经殆尽,这也就是其综合续航里程能大于600km的原因所在。

  作为混合动力车型,能量回收也是其节能环保的法宝之一,在进行车辆制动时,其会开启制动能量回收,驱动电机充当发电机将制动能回收在电池中。

  在驾驶方面,GS4 PHEV给我们带来了ECO与标准模式,笔者自感两种模式的动力反馈差距不大,较大的一段属于高速行驶中超车加速的区别,标准模式的动力反馈会更加及时。

  而作为新能源汽车,电池的防护水平也较为重要。GS4 PHEV搭载的三元锂电池安置在车辆底部,防水防尘级别达到P67等级,即便是雨天行车也不会对电池或者高压电路造成影响。对于新能源汽车来说,电池安装在底盘给车辆带来了一个先天优势,那就是“稳”,尤其对于SUV车型,如果将车辆开超过140km/h,也不会感到飘。

  在电量殆尽时,笔者对试驾车型进行了实际充电统计,家用慢充,用了差不多5小时,充了10.6°电,将其充满,官方220V慢充为6小时,330V快充为3小时。且充电过程中,充电口会有呼吸灯闪烁。对于这个充电速度来说,还算满意。

  ??外观:与燃油版基本保持一致,细节之处进行了调整

  广汽传祺GS4 PHEV前脸造型与燃油版基本一致,采用“凌云翼”前脸风格,分体式格栅搭配镀铬饰条进行装饰,与前大灯相贯通。与之不同的是,混动版在Logo与前格栅处加入了蓝色元素,昭示其新能源车身份。

  ??内饰:整体格局不变,空间舒适

  ??动力:插电混合动力,纯电续航58km

  GS4 PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统,发动机最大功率为96Ps(71kW),峰值扭矩120N·m;电动机最大功率为177Ps(130kW),峰值扭矩达300N·m。由于这套系统是机电耦合工作,两者之间的最大功率与扭矩并非发动机与电动机之和。官方公布的综合工况油耗为1.8L/100km。

  GS4 PHEV采用了三元锂电池组,纯电续航里程为58km,这个表现在同级车型中并不突出,但电池组8年或15万公里的质保服务,属同级中最长。

  ??邦点评:对于传祺GS4 PHEV这款车型,并不能说相对竞品占有绝对优势。他反而更像一位好学的学生,在努力地改善自己的不足,极致地发挥自己的长处。传祺造新能源车的时间并不是很长,但也算站在前人的肩膀上生产出属于自己的作品,而且抓住了市场的命脉——节能。

  对于一个将要选择混合动力车型的消费者来说,除了是因为解决了牌照的一个问题,更多应该考虑这辆车所带来的经济性与驾驶感。所以,如果抱着这些目的去选择一辆混合动力SUV车型的话,广汽传祺GS4 PHEV不失为一个很好的选择。

  本文版权为电动汽车-所有,欢迎转载但请务必注明来源。

如何判断拉拉裤松紧
孩子中暑症状
宝宝流鼻血
小孩子经常流鼻血是怎么回事
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的